Missä iässä lapsi voi ajaa ilman auton istuinta?

Tien säännöt muuttuvat lähes jatkuvasti, ja jokainen autoilija on velvollinen valvomaan niitä itsenäisesti. Sama periaate kuin muilla oikeusaloilla - "tietämättömyys laista ei ole tekosyy". Kuljetettavien lasten turvallisuuteen olisi kiinnitettävä paljon huomiota omassa edessään.

Vuodesta 12.07.2017 on voimassa ajantasainen versio tien sääntöistä. Lainsäätäjät kiinnittivät huomiota pitkään pahentuneisiin ongelmiin, kuten vastakkaisen liikenteen säätämiseen tai raitiovaunun suuntaamiseen. Mutta yksi odotetuimmista innovaatioista oli muutos autojen liikkumista koskevissa säännöissä. Nämä muutokset on vahvistettu kohdassa 22.9. Nyt hän sanoo sen alaikäisiä on mahdollista kuljettaa vain siten, että heidän turvallisuutensa varmistetaan ottaen huomioon ajoneuvon suunnittelun erityispiirteet.

Tässä iässä lasten kuljettaminen auton sisällä tai kuorma-autossa on sallittua vain käyttämällä erityisiä turvajärjestelmiä, jotka vastaavat lapsen painoa ja korkeutta.

Jos ajoneuvon suunnittelussa ei ole turvavöitä (yhdistettynä erityiseen ISOFIX-säilytyslaitteeseen tai itsenäisesti siitä), tällaista ajoneuvoa ei voida käyttää. Sääntöjen uudet muutokset vaikuttavat paitsi liikkumiseen myös pysäköintiin alle 7-vuotiaiden lasten kanssa. Nyt on kiellettyä jättää heidät ilman aikuisten läsnäoloa. Poikkeuksena on, että autosta on poistettava 5 minuuttia tai vähemmän.

7–11-vuotiaiden ikäryhmä samoissa ajoneuvoissa, jotka täyttävät standardivaatimukset, voidaan siirtää kahdella tavalla. He voivat ajaa autolla ilman istuinta käyttäen vain turvavöitä, mutta istuinten käyttö on sallittua ja kannustaa moraalisesti. Tämä on ymmärrettävissä, millä tavalla lainsäätäjä asettaa ensiksi.

Erityistä turvajärjestelmää ei saa asentaa millään tavalla ajoneuvon käsikirjan vastaisesti.

Alle 12-vuotiaat eivät ole oikeutettuja liikkumaan moottoripyörien takapenkillä. Ryhmiin jakautuminen enintään 7 vuoteen ja 12 vuoteen näyttää olevan melko kohtuullinen, koska jopa tällaisten ikäryhmien käyttäytyminen on hyvin erilainen. Uudesta versiosta eräät salaperäiset "muut kuljetusvälineet" katosivat. Kuljettajat, jotka kuljettavat kouluikäisiä lapsia takaistuimilla, eivät voi enää käyttää rahaa erityispaikkoihin.

Tällaisia ​​muutoksia oikeuttaa se, että tuolien pitäminen auttaa vähentämään vauvojen traumaa 52–80% (tarkka ikä).

Rangaistus lasten pakollisten kuljetussääntöjen noudattamisesta on 3 000 ruplaa.

Poikkeuksia on, ne ovat sallittuja objektiivisten olosuhteiden vuoksi:

• yli 1,4 m ja yli 36 kg painavat lapset;
• vammaisten pienten ihmisten siirtäminen;
• sairaiden lasten toimittaminen lääketieteellisiin laitoksiin;
• lapsen kuljettaminen taksilla tai kuljetuksen kuljettaminen syrjäisellä alueella;
• tarve luopua luonnonkatastrofin vyöhykkeestä tai huonoista sääolosuhteista;
• tarve kuljettaa autossa (yleensä tai takarivissä) monia ihmisiä kerralla.

Ne, jotka ovat kiinnostuneita, voidaan kuljettaa lapsilla, joilla ei ole suojelupaikkoja tai ei, kannattaa tutustua virallisten sääntöjen lisäksi. Tilastotietoja on vääjäämättömiä: vuonna 2016 94 heistä kuoli 2142 onnettomuudessa, jossa oli nuoria (enintään 12 vuotta). Yli 2400 loukkaantui. Lisäksi kuolleisuus niiden joukossa, jotka eivät ole suojajärjestelmien tai turvavöiden mukana, lisääntyy vuosittain. Lisätietoja suojajärjestelmistä on GOST 2005: ssa.

Sen mukaan turvajärjestelmä voidaan luoda yhdistämällä sovitin turvavyön kanssa. Standardi kuvaa elastisten tyynyjen käyttöä, jotka täydentävät mitä tahansa "aikuisen" hihnaa. On tarpeen käyttää toista ohjainhihnaa, joka pitää hihnan olkapään sijoittamisen lapsille sopivaksi. Standardin mukaisten ohjeiden mukaan hihna ei kestä voimakasta dynaamista kuormaa. Laitteen sijoittelu tehdään laitteen avulla ylös- tai alaspäin.

Teini-ikäiset (kaikki yli 12-vuotiaat) voivat liikkua tavallisilla turvavöillä ilman lisäsuojaa. Lisätietoja: ei saavutettu 12-vuotiaille, mutta vahvistettujen korkeus- ja painoparametrien ylittyminen voi liikkua samassa tilassa - vain takaistuimilla. Nuoret, joilla on normaali fyysinen kehitys, ovat täysin suojattuja tavanomaisilla säilytyskeinoilla.

Nuorten auton istuinten valinnan on oltava eurooppalaisen turvallisuusluokan ECE R44.03 mukainen. Kannettavan kuorman paino valittaessa on paljon tärkeämpää kuin muodollinen ikäluokitus, koska jälkimmäinen on suositus.

0–2-vuotiaita lapsia voidaan siirtää vain edessä oleviin paikkoihin, joissa on auton "telineitä". Tällöin pienet matkustajat tulisi suunnata kasvot vastakkain autoon päin. 7–12-vuotiailla lapsilla on oikeus liikkua molemmissa riveissä, mutta vain erityisessä tuolissa, joka on valittu huolellisesti lapsen pituuden ja painon mukaan. 12 vuoden iän jälkeen lapset voidaan kuljettaa etuistuimella turvavyöllä. Lisäpaikkojen käyttö on vapaaehtoista.

Autojen laaja jakelu tekee siitä erittäin ajankohtaisen kysymyksen siitä, miten lapset kuljetetaan tietyssä tilanteessa. Vastuulliset kuljettajat yrittävät paitsi välttää maksamasta sakkoa lastaamattomasta lapsesta, ettei hänellä ole paikkaa, vaan myös taata mahdollisimman suuri turvallisuus. Aiemmin kesään 2017 saakka sen käyttö oli sallittua:

• kehyksetön järjestelmä;
• "Kirjat";
• turvavöiden säätimet

Mutta SDA: n uusimmassa versiossa näitä työkaluja ei mainita lainkaan. Näin ollen niiden käyttö ei ole sallittua ja jopa rangaistavaa. Erillinen keskustelu ansaitsee lasten liikkumisen taksilla. Koska tämän tapauksen erityistilaus ei ole kirjoitettu mihinkään, käytetään normaaleja sääntöjä. Useimmat erikoistuneet organisaatiot käyttävät lastenhoitovälineitä.

Sääntöjen noudattamatta jättäminen voi aiheuttaa kuljettajalle kurinpidollisia seuraamuksia. Niitä voivat määrätä organisaation johto ja autoteollisuuden valvontaviranomaiset. Hallinnollinen vastuu koskee kuljettajaa määrätyllä tavalla.

Hallinnolliset seuraamukset voidaan ilmaista seuraavasti:

• korjaavat työt;
• hallinnollinen pidätys;
• suullinen varoitus;
• rajoituksia tiettyihin toimiin.

Jos taksinkuljettaja kuljettaa 12 vuoden ikäistä matkustajaa, hänen on maksettava 1000 ruplaa. Siirryttäessä ilman turvavyötä lapsille sakon määrä on kolme kertaa suurempi. Vanhempien on maksettava se vain, jos vähintään yksi heistä osallistuu johtamiseen. Sakon arvo ei riipu siitä, kuinka monta matkustajaa matkustaa samanaikaisesti. Hihnaa tulisi käyttää kaikissa istuimissa rivistä riippumatta.

Hallintokoodin mukaan yrityksen virkamiehet, jotka ovat rikkoneet lasten kuljettamista autossa, on maksettava 25 tuhatta ruplaa. Oikeushenkilön (organisaation) on maksettava sata tuhatta.

Vahvistimien ja sovittimien käyttö ei ole hyväksyttävää, erityisesti pienten lasten tapauksessa. Kun poliisi tarkistaa lasten kuljetusta koskevien sääntöjen noudattamisen, on myös tarpeen tarkistaa CTP: n esiintyminen.

Koska lasten turvallisuus huolestuttaa ihmisiä jopa sakkojen ulkopuolella, on syytä jäädä tähän. Käytettyjen autonistuinten ostaminen on mahdotonta, ne saattavat sisältää näennäisesti pieniä vaurioita, jotka heikentävät turvallisuutta.

Universal-istuimet (suunniteltu kahdelle tai useammalle ikäryhmälle) ovat vähemmän turvallisia kuin erikoisversioissa. Luokka 0+ katsotaan käytännöllisemmäksi ja kätevämmäksi kuin "0". Tällainen tuoli on välttämätöntä laittaa auton eteen, kunnes lapsi voi istua omalla puolellaan.

On suositeltavaa tutkia käytettyjen materiaalien varmenteet ja törmäystestiprotokollat. Tekstiilisaumojen asettaminen pääntuen keskelle aiheuttaa haittaa joillekin nuorille matkustajille. Paljon käytännöllisempiä puolen kiinnityshihnoja. On suositeltavaa ostaa sellainen, joka on ortopedisen suhteen parempi kahden samanlaisen mallin joukossa yleensä. On myös tärkeää tarkistaa, onko kiinnityshihnat liian lyhyitä.

Lisätietoja siitä, kuinka vanha lapsi voi ajaa ilman auton istuinta, on seuraavassa videossa.